ოკეანის ხომალდის "ტიტანიკის" კატასტროფა არ არის ყველაზე დიდი ნავიგაციის ისტორიაში. ამასთან, გონებაზე მასიური ზემოქმედების თვალსაზრისით, იმ დროისთვის ყველაზე დიდი ოკეანე გემის სიკვდილი ყველა სხვა ზღვის კატასტროფას აღემატება.
პირველი მოგზაურობამდეც კი, ტიტანიკი გახდა ეპოქის სიმბოლო. უზარმაზარი ხომალდი აღჭურვილი იყო უახლესი ტექნოლოგიით და სამგზავრო ადგილები მდიდარი სასტუმროს ფუფუნებით იყო გაფორმებული. მესამე კლასის კაბინებშიც კი გათვალისწინებული იყო ძირითადი კეთილმოწყობა. ტიტანიკს ჰქონდა საცურაო აუზი, სქოშისა და გოლფის კორტები, სპორტული დარბაზი და კვების ობიექტების მრავალფეროვნება, მდიდრული რესტორნებიდან, ბარებისა და მესამე კლასის ბარებში. გემი აღჭურვილი იყო წყალგაუმტარი შუასადებით, ამიტომ მათ დაუყოვნებლივ დაიწყეს მისი ჩაძირვა.
ძვირადღირებული ბინების ნაწილი
გუნდმა შეარჩია შესაბამისი. იმ წლებში კაპიტნებს შორის, განსაკუთრებით ახალგაზრდებში, გავრცელებული იყო სურვილი დაეუფლებინათ დაკავშირებული პროფესიები. კერძოდ, შესაძლებელი იყო ნავიგატორისთვის გამოცდის ჩაბარება და "დამატებითი" პატენტის მიღება. ტიტანიკზე ასეთი პატენტი არა მხოლოდ კაპიტან სმიტს ჰქონდა, არამედ მის ორ თანაშემწესაც. ნახშირის გაფიცვის გამო, გაერთიანებული სამეფოს მასშტაბით ორთქლმავალი უსაქმოდ იდგა და ტიტანიკის მფლობელებმა შეძლეს საუკეთესო ნიჭის დაქირავება. მეზღვაურებს თავად სურდათ უპრეცედენტო გემი.
სასეირნო გემბანის სიგანე და სიგრძე წარმოქმნის ტიტანიკის ზომას
ამ თითქმის იდეალურ პირობებში გემის პირველი ვოიაჟი საშინელი კატასტროფით მთავრდება. და არ შეიძლება ითქვას, რომ "ტიტანიკს" სერიოზული დეფექტები ჰქონდა ან გუნდმა დაუშვა კატასტროფული შეცდომები. გემი განადგურდა პრობლემების ჯაჭვის მიერ, რომელთაგან თითოეული არ იყო კრიტიკული. საერთო ჯამში, მათ ტიტანიკს ფსკერზე ჩაძირვის საშუალება მისცეს და ერთნახევარი ათასი მგზავრის სიცოცხლე შეიწირა.
1. ტიტანიკის მშენებლობის დროს მოხდა 254 უბედური შემთხვევა მუშებთან. აქედან 69-მა აღრიცხა აღჭურვილობის დამონტაჟება, ხოლო 158 მუშა დაშავდა გემთსაშენებელთან. 8 ადამიანი გარდაიცვალა და იმ დღეებში იგი მისაღები იყო. - 100 000 ფუნტ ინვესტიციაზე კარგი მაჩვენებელი ითვლებოდა ერთი სიკვდილით, ხოლო "ტიტანიკის" მშენებლობა 1,5 მილიონი გირვანქა სტერლინგი ღირდა, ანუ 7 ადამიანიც "გადაარჩინა". კიდევ ერთი ადამიანი გარდაიცვალა, როდესაც ტიტანიკის კორპუსი უკვე ამუშავდა.
დაწყებამდე
2. მხოლოდ გიგანტური გემის ქვაბების მომსახურებისთვის (სიგრძე 269 მ, სიგანე 28 მ, გადაადგილება 55000 ტონა), საჭიროა 73 ადამიანის ყოველდღიური ყურება. ისინი მუშაობდნენ 4 საათის ცვლაში და მაინც ძალიან რთული იყო სტოკერების და მათი თანაშემწეების მუშაობა. ტიტანიკმა დღეში 650 ტონა ნახშირი დაწვა და 100 ტონა ნაცარი დატოვა. ყოველივე ეს გადაადგილდა საყრდენიდან ყოველგვარი მექანიზაციის გარეშე.
დაწყებამდე
3. გემს ჰქონდა საკუთარი ორკესტრი. ჩვეულებრივ, ის ექვსი ადამიანისგან უნდა შედგებოდა, მაგრამ პირველი მოგზაურობით რვა მუსიკოსი წავიდა. მათი კვალიფიკაციის მოთხოვნებში შედის სპეციალური სიიდან ზეპირად 300-ზე მეტი მელოდიის ცოდნა. ერთი კომპოზიციის დასრულების შემდეგ, ლიდერს მხოლოდ შემდეგი ნომრის დასახელება უხდებოდა. მოკლეს ტიტანიკის ყველა მუსიკოსი.
4. ტიტანიკის გასწვრივ 300 კმ-ზე მეტი კაბელი დაიდო, რომელიც ელექტრო მოწყობილობებს იკვებებოდა, მათ შორის 10,000 ტანტალიანი ინკანდესენტური ნათურები, 76 მძლავრი გულშემატკივარი, 520 გამათბობელი პირველი კლასის კაბინაში და 48 ელექტრო საათი. მმართველი ზარის ღილაკებიდან მავთულხლართსაც ახლოსაა. ასეთი 1500 ღილაკი იყო.
5. ტიტანიკის დაუფარავობა სინამდვილეში სარეკლამო რგოლი იყო. დიახ, გემის ინტერიერში მართლაც იყო 15 შუამდგომელი, მაგრამ მათი წყლის გამკვრივება ძალიან საეჭვო იყო. მართლა იყო შუასადებები, მაგრამ ისინი სხვადასხვა სიმაღლის იყვნენ, რაც ყველაზე ცუდი იყო - მათ კარები ჰქონდათ. ისინი ჰერმეტულად იკეტებოდნენ, მაგრამ როგორც ნებისმიერი კარი, ისინი კედლებში სუსტი წერტილები იყვნენ. მაგრამ საჭირო სიმაღლის მყარმა შუამავლებმა შეამცირა გემის კომერციული ეფექტურობა. ფულმა, როგორც ყოველთვის, დაამარცხა უსაფრთხოება. გამოჩენილმა რუსმა გემთმშენებელმა ა. კრილოვმა უფრო პოეტურად გამოხატა ეს იდეა. მან გაგზავნა თავისი სტუდენტების ჯგუფი ტიტანიკის ასაშენებლად და იცოდა შუასადებების არასაიმედოობის შესახებ. ამიტომ, მას ყოველგვარი საფუძველი ჰქონდა სპეციალურ სტატიაში დაეწერა, რომ ”ტიტანიკი” გარყვნილი ფუფუნებისგან გარდაიცვალა.
6. კაპიტანი "ტიტანიკის" ედვარდ ჯონ სმიტის ბიოგრაფია წარმოადგენს შესანიშნავ ილუსტრაციას იმ პროცესებისა, რომლებმაც დიდი ბრიტანეთის იმპერიის დასრულება გამოიწვია. დრეიკი და დანარჩენი მეკობრეები მარკეტული ქაღალდებით, ხოლო კუკი, რომელმაც ადმირალტის მბრძანებლები ჯოჯოხეთში გაგზავნა, შეცვალეს კაპიტნებით, რომელთათვის მთავარია ხელფასი (1500 ფუნტ სტერლინგზე მეტი, ბევრი ფული) და უბედური შემთხვევითი პრემია (ხელფასის 20%). ტიტანიკის დაწყებამდე სმიტმა ხომალდები ჩაყარა (მინიმუმ სამჯერ), დააზიანა გადაზიდული საქონელი (მინიმუმ ორჯერ) და ჩაიძირა სხვისი ხომალდები (დადასტურებულია სამი შემთხვევა). ამ ყველა ინციდენტის შემდეგ, ის ყოველთვის ახერხებდა ანგარიშის დაწერას, რომლის მიხედვითაც იგი არაფერში იყო დამნაშავე. ტიტანიკის ერთადერთი ფრენის რეკლამაში მას კაპიტანს უწოდებდნენ, რომელსაც ერთი ავარია არ განუცდია. სავარაუდოდ, სმიტს თეთრი ფეხის ხაზის მენეჯმენტში კარგი ფეხი ჰქონდა და მას ყოველთვის შეეძლო საერთო ენის პოვნა მილიონერ მოგზაურებთან.
კაპიტანი სმიტი
7. ტიტანიკზე საკმარისი იყო ნავები. ისინი საჭიროზე მეტიც იყვნენ. მართალია, აუცილებლობა და საკმარისიობა განისაზღვრა არა მგზავრთა რაოდენობის, არამედ სპეციალური მარეგულირებელი კანონის "კომერციული ტრანსპორტირების შესახებ" მიერ. კანონი შედარებით ბოლოდროინდელი იყო - მიღებულ იქნა 1894 წელს. მასში ნათქვამია, რომ 10 000 ტონა გადაადგილების მქონე გემებზე (კანონის მიღების მომენტში დიდი არ იყო), გემის მფლობელს უნდა ჰქონდეს სამაშველო ნავები, რომელთა მოცულობა 9,625 კუბური მეტრია. ფეხები ერთ ადამიანს დაახლოებით 10 კუბური მეტრი უჭირავს. ფეხზე, ასე რომ, გემებზე გემები 962 ადამიანს უნდა მოთავსებოდა. "ტიტანიკზე" ნავების მოცულობა 11 327 კუბური მეტრი იყო. ფეხები, რაც კი ნორმალურზე მეტი იყო. მართალია, ვაჭრობის სამინისტროს სერთიფიკატის თანახმად, გემს ეკიპაჟთან ერთად 3,547 ადამიანის გადაყვანა შეეძლო. ამრიგად, მაქსიმალური დატვირთვით, ტიტანიკზე მყოფი ადამიანების ორი მესამედი დარჩენილ იქნა სამაშველო ნავებში. 1912 წლის 14 აპრილის უბედურ ღამეს ბორტზე 2 207 ადამიანი იმყოფებოდა.
8. დაზღვევის "ტიტანიკის" ღირებულება 100 დოლარი იყო. ამ თანხისთვის ატლანტიკური კომპანია ვალდებულებას იღებდა 5 მილიონი აშშ დოლარის გადახდა გემის სრული დაკარგვის შემთხვევაში. თანხა სულაც არ არის მცირე - მთელ მსოფლიოში 1912 წელს გემები დაზღვეული იყო დაახლოებით 33 მილიონ დოლარად.
9. გემის "გაჩერების მანძილი" - მანძილი, რომელიც გაიარა "ტიტანიკმა" გაჩერებამდე "სრული წინ" "სრულ უკანაზე" გადასვლის შემდეგ - იყო 930 მეტრი. გემს სამ წუთზე მეტი დასჭირდა მთლიანად გაჩერებას.
10. "ტიტანიკის" მსხვერპლი ბევრად მეტი შეიძლებოდა ყოფილიყო, რომ არა ბრიტანული ქვანახშირის მომპოვებლები. მისი გამო, ორთქლის გემი ნახევრად პარალიზებული იყო იმ გადამზიდველ კომპანიებშიც კი, რომლებსაც ქვანახშირის საკუთარი მარაგი ჰქონდათ. White Star Lane ასევე მათ შორის იყო, მაგრამ ტიტანიკის პირველი ფრენის ბილეთები დუნედ გაიყიდა - პოტენციურ მგზავრებს ჯერ კიდევ ეშინოდათ გაფიცვის მძევლები. ამიტომ, გემის გემბანზე მხოლოდ 1,316 მგზავრი ავიდა - 922 საუთჰემპტონში და 394 ქუინსტაუნსა და ჩერბურგში. ხომალდი ნახევრად დატვირთული იყო.
საუთჰემპტონში
11. ტიტანიკის პირველი ვოიაჟის ბილეთები გაიყიდა შემდეგ ფასებში: 1 კლასის სალონში - 4 350 დოლარი, 1 კლასის სავარძელში - 150 დოლარი, მე -2 კლასში - 60 დოლარი, მე -3 კლასის - 15 – დან 40 დოლარამდე კვებით. აქვე იყო მდიდრული აპარტამენტებიც. კაბინების მორთვა და ავეჯეულობა, მეორე კლასშიც კი, მშვენიერი იყო. შედარებისთვის, ფასები: მაღალკვალიფიციურმა მუშაკებმა მაშინ მიიღეს დაახლოებით $ 10 კვირაში, ზოგადი მშრომელები ნახევარზე მეტი. ექსპერტების აზრით, მას შემდეგ დოლარი 16-ჯერ დაეცა.
პირველი კლასის ლაუნჯი
მთავარი კიბე
12. ტიტანიკს საკვები მიჰქონდა ვაგონებით: 68 ტონა ხორცი, ფრინველი და ნადირი, 40 ტონა კარტოფილი, 5 ტონა თევზი, 40 000 კვერცხი, 20 000 ბოთლი ლუდი, 1500 ბოთლი ღვინო და ტონა სხვა საკვები და სასმელი.
13. ტიტანიკის ბორტზე არ იყო ერთი რუსი. რუსეთის იმპერიის რამდენიმე ათეული ქვეშევრდომი იყო, მაგრამ ისინი ან ეროვნული შემოგარენის წარმომადგენლები იყვნენ, ან ებრაელები, რომლებიც შემდეგ დასახლებული პუნქტის გარეთ ცხოვრობდნენ.
14. 14 აპრილს ტიტანიკის საფოსტო განყოფილებამ დღესასწაული აღნიშნა - ხუთმა თანამშრომელმა აღნიშნა მათი კოლეგის ოსკარ ვუდის 44 წლისთავი. ის, ისევე როგორც მისი კოლეგები, ვერ გადაურჩა კატასტროფას.
15. "ტიტანიკის" შეჯახება აისბერგთან მოხდა 14 აპრილს 23:40 საათზე. არსებობს ოფიციალური ვერსია იმის შესახებ, თუ როგორ ჩაიარა იგი, და რამდენიმე დამატებითი და ალტერნატიული, რომელიც ხსნის ეკიპაჟის მოქმედებებს და გემის ქცევას. სინამდვილეში, ტიტანიკმა, რომლის მზვერავებმა აისბერგი სულ რაღაც ერთი წუთით ადრე დაინახეს, მან ტანგენციურად დაარტყა მას და განიცადა რამდენიმე ხვრელი მის მარჯვენა მხარეს. დაზიანდა ერთდროულად ხუთი კუპე. დიზაინერებს ასეთი ზარალის იმედი არ აქვთ. ევაკუაცია დაიწყო შუაღამის შემდეგ. საათნახევრის განმავლობაში, ის ორგანიზებულად მიმდინარეობდა, შემდეგ კი პანიკა დაიწყო. ღამის 2:20 საათზე ტიტანიკი ორად გაიჭრა და ჩაიძირა.
16. მოკლეს 1496 ადამიანი. ეს მაჩვენებელი ზოგადად მიღებულია, თუმცა შეფასებები იცვლება - ზოგიერთი მგზავრი არ გამოჩნდა ფრენის დროს, მაგრამ არ წაიშალა სიებიდან, შეიძლება არსებობდეს "კურდღლები", ზოგი იმოგზაურა სავარაუდო სახელით და ა.შ. 710 ადამიანი გადაარჩინა. ეკიპაჟმა შეასრულა თავისი მოვალეობა: გადარჩა მხოლოდ მეხუთედიდან ერთი, თუმცა ზოგადად ტიტანიკზე გადარჩენიდან ყოველი მესამე გადარჩა.
17. მსხვერპლი შეიძლება იყოს ნაკლები ან საერთოდ თავიდან იქნას აცილებული, რომ არა კაპიტან სმიტის საბედისწერო ბრძანება, რომ წინ წასულიყო. თუ "ტიტანიკი" ადგილზე დარჩებოდა, წყალი ასე მალე არ ჩაეშვებოდა ხოლმე და სავარაუდოდ, გემს შეეძლო მზეზე ამოსვლამდეც კი გაჩერებულიყო. ნაბიჯზე დატბორილ განყოფილებებში უფრო მეტი წყალი შემოვიდა, ვიდრე ტუმბოებმა ის ამოიღო. სმიტმა ბრძანება გასცა თეთრი ვარსკვლავის ხაზის ხელმძღვანელის ჯოზეფ ისმეის ზეწოლით. ისმაი გადაურჩა და სასჯელი არ განიცადა. ნიუ იორკში ჩასვლის შემდეგ, პირველი რაც მან გააკეთა, ბრძანა, რომ მისი კომპანიის არც ერთი გემი არ უნდა წასულიყო მოგზაურობით კატარღების გარეშე, იმ ადგილების რაოდენობა, სადაც მგზავრებისა და ეკიპაჟის რაოდენობა შეესაბამება. განმანათლებლობა, რომელმაც ერთი და ნახევარი ათასი სიცოცხლე შეიწირა ...
18. ტიტანიკის კატასტროფის გამოძიება მოხდა ინგლისსა და შეერთებულ შტატებში. ორივეჯერ საგამოძიებო კომისია მივიდა დასკვნამდე, რომ ადგილი ჰქონდა დარღვევებს, მაგრამ არავინ დასჯის: დამნაშავეები დაიღუპნენ. კაპიტანმა სმიტმა უგულებელყო ყინულის საშიშროების რენტგენოგრაფია. რადიო ოპერატორებს არ მიუციათ უკანასკნელი, უბრალოდ ყვიროდნენ დეპეშები აისბერგების შესახებ (გემები უბრალოდ იწვნენ დრიფტში, რაც ძალზე საშიშია), ისინი დაკავებული იყვნენ პირადი შეტყობინებების გადმოცემით 3 დოლარად. მეორე კაპიტანმა უილიამ მერდოკმა არასწორი მანევრი შეასრულა, რომლის დროსაც აისბერგი ტანგანს მოხვდა. ყველა ეს ადამიანი ოკეანის ფსკერზე ისვენებდა.
19. ტიტანიკზე გარდაცვლილი მგზავრების რამდენიმე ნათესავმა შეძლო ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნა, მაგრამ გასაჩივრების დროს გადასახადები სტაბილურად შემცირდა ტიტანიკის მფლობელებს მნიშვნელოვანი ზიანის მიყენების გარეშე. ამასთან, მათი ბიზნესის რეპუტაცია უკვე შეირყა.
20. "ტიტანიკის" ნამსხვრევები პირველად 1985 წელს აღმოაჩინა ამერიკელმა მკვლევარმა რობერტ ბალარდმა, რომელიც ეძებდა ჩაძირულ წყალქვეშა ნავებს აშშ ფლოტის მითითებით. ბალარდმა დაინახა, რომ გემის განცალკევებული მშვილდი ფსკერში ჩარჩენილიყო, დანარჩენი კი ჩაძირვის დროს ჩამოინგრა. ყუნწის უდიდესი ნაწილი მშვილდიდან 650 მეტრში მდებარეობს. შემდგომმა გამოკვლევებმა აჩვენა, რომ ნავიგაციის ისტორიაში ყველაზე ცნობილი გემის მოხსნა გამორიცხულია: თითქმის ყველა ხის ნაწილი განადგურდა მიკრობების მიერ, ხოლო ლითონმა განიცადა ძლიერი კოროზია.
ტიტანიკი წყლის ქვეშ
